週明けのニュースで「荷待ち削減が不十分な地域への集中指導」が明言されました。これまで「努力義務」に近い感覚だった荷主も、いよいよ行政処分を恐れて本...
改正物流効率化法の下、荷主に対して「荷待ち時間の削減」を促す義務が強化されました。中小事業者が主導権を握るための具体的なステップです。
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物流業界のドライバー不足は、数字で見るとかなり深刻です。2025年度のトラック運転手の有効求人倍率は2.37倍（全職業平均は1.14倍）という調査もあり、求職...
2026年4月、改正物流効率化法が本格施行された。これまで「2024年問題」という名でドライバーの残業時間に焦点が当たってきたが、今度は荷主側に矛先が向く...
運輸業全体の賃上げ予定率が93.4%に上ると報じられています。この数字を見て「潤った」と思った方もいるかもしれない。だが、トラック業界の現場では「賃上...
2026年4月——。改正物流効率化法がいよいよ本格施行された。「2024年問題」がドライバー側の労働時間規制だったのに対し、今回は荷主側への義務...
2026年4月。トラック業界に新たな節目が訪れました。改正物流効率化法（物効法）が本格施行され、年間9万トン以上を扱う約3,200社の「特定荷主」に対し、物...
「走行距離が少ないのに、思ったより値段がつかなかった」——中古トラックの売却でよく聞く話です。これ、 査定会社の選び方を間違えているケー...
「2024年問題は乗り越えた」——そう思っている経営者こそ、次の注が食らいやすいです。
2026年4月から「2次請け制限」が導入され...
中古車全体の相場は2025年に入って軟化傾向が出てきました。USSオークションでは2月をピークに成約価格が継続的に下落し、普通車の流通量減少が市場を押し下...
「うちは特定事業者（150台以上）じゃないから、法改正は関係ない」 もしそう思っている小規模・中堅の社長がいたら、少し危機感を持ったほうがいいかもしれ...
先日、トラック交付金制度の5年延長が正式に決まりました。燃料高騰に喘ぐ我々にとって、この「実質的な補助」が続くことは朗報以外の何物でもありません。...
本日開幕した 関西物流展 。タイヤメーカーのブースが賑わっていますが、経営者の視点が変わってきています。かつては「1本いくら」の導入単価で選んでいま...
環境対応車への移行を後押しする補助金制度の拡充や、物流拠点・幹線道路沿線における充電インフラの整備が進んだことを背景に、電動トラックの新規登録台数...
